ノーマル状態よりも制動力を上げるVブレーキをご紹介!シマノ BR-T4000【京都 自転車 サイクルケア】

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ノーマル状態よりも制動力を上げるVブレーキをご紹介!シマノ BR-T4000【京都 自転車 サイクルケア】

2022/01/20

こんにちは!京丹波町の自転車店サイクルケアの小林です!

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1月

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1月18日に東京で行われたパーツの展示会に行ってきました!

行った感想は・・・。

 

う~ん・・・。

って感じですね(;^_^A

沢山のメーカーや代理店が出店していたので「各製品の事をしっかりと聞くぞ!」と意気込んで行って、各ブースで質問をすると・・・。

「う~ん・・・」って感じの返答ばかりでした(笑)

私は風邪をひいた状態で行ったので、質問の仕方も上手では無かったのかも知れませんがね(笑)

それにしても、「これはなんでこの形をしているんですか?」「こだわって作った部分を教えて下さい」と質問したら9割は「その造形には機能的な意味は無い」とか「特にこだわっていない」とか・・・。

うんざりする返答でした(´;ω;`)

キチンと製品の一つ一つに魂を込めて欲しいと思いました!

そんな中で、「おっ!こんなのあったのか!」と感心することも有りました。

それと、私の大好きな悟空とも写真が撮れたので、わざわざ東京まで行った意味は有ったと思います。

展示会の話しはこれくらいにして、今回もこちらの自転車をご紹介していきます!

メーカー:DAHON

モデル名:Boardwalk D7

前回までで、オートライトの組み換えまでお話ししましたね。

今回はブレーキです!

メーカー:シマノ

品番:BR-T4000

販売価格:1980円(税込み)※2022.01.20時点の価格

 

シマノのロングタイプのブレーキを付けました!

Vブレーキには制動力が強いロングタイプと制動力が弱いショートタイプが有ります。

分かりやすいようにこのように比較しましたが、これじゃショートタイプのVブレーキの人気が落ちそうなので、キチンと説明しておきますね。

ショートタイプのVブレーキはキャリパーブレーキ用のブレーキレバーと相性が良かったり、速度のコントロールがしやすかったりと、良い所も沢山有ります。

推奨しているショップは少ないのですが、クロスバイクにドロップハンドルを付けるカスタムをする時には、便利なブレーキです。

というのが、VブレーキはVブレーキ用のブレーキレバーでないと、レバーの握り具合がおかしくなっちゃいます。

つまり、キャリパーブレーキ用のブレーキレバーとVブレーキは互換性が無いのです。

 

しかし!

ショートタイプのVブレーキはキャリパーブレーキ用のブレーキレバーと相性が良いのです!

※メーカー曰く互換性は無い。

 

ねっ!単純に制動力を比較するだけでは、製品の良し悪しは語れないのですよ(笑)

 

DAHONの方に話を戻します。

DAHONのオーナーは「制動力をノーマルよりも上げて欲しい」という要望が有ったので、今回はロングタイプのVブレーキを採用しました!

 

在庫の状況ですが、残念ながら、こちらのVブレーキ本体は今は欠品している事が多くて、在庫していたり、していなかったり・・・。

中々安定した供給が出来ていません(´;ω;`)

 

交換ご希望の方は、心に余裕を持って依頼してくださいね😚

 

 

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