乗り味がダルい？それホイールが原因かも？MAVIC AKSIUM Sを見ながら解説！【京都　自転車　サイクルケア】

こんにちは！京丹波町の自転車店サイクルケアの小林です！

本日も元気に営業しております！

 

お休みのお知らせ

 

2月

2/9（水）　定休日

2/16（水）　定休日

2/23（水）　定休日

 

※休みのお知らせはホーム画面のカレンダーでも確認が出来ます。

 

 

本日の京丹波町は雪が降っております！

う～ん・・・

写真を撮ったものの雪の感じが分からない(^-^;

 

 

さて！

本日もこちらのロードバイクの修理・メンテナンスをしていきますよ！

メーカー：lapierre（ラピエール）

モデル：PULSIUM ULTIMATE（パルシウムアルティメイト）

 

今日はホイールのメンテナンスからやっていきます(‘◇’)ゞ

メーカー：MAVIC（マヴィック）

商品名：AKSIUM S(アクシウム　エス)

 

ハブの特徴

よく見かけるシマノ製のホイールはハブを分解整備（グリスアップ）が出来るようになっていますが、マヴィックのホイールのハブはカートリッジのベアリングなので、分解整備が出来ません(´;ω;｀)

分解整備が出来ないのですが、メリットも有ります。

それは、「メンテナンス頻度が低くてもいい」という点です🤓

カーツリッジのベアリングは密閉度が高いので、劣化が少なく強度も有ります。

しかし、ハブのベアリングは負荷がかかるパーツなので、しっかりと走っていたら壊れます。

もしも壊れたら、別のカートリッジベアリングに打ち換えれば解決です👍

なので、交換するかどうかの判断がキチンと出来れば、面倒が少ない仕組みです(^_^)

 

リムの特徴

スポークやハブを外してリム単体で重量を計測したいところですが、お客さんのホイールなのでそこまでは出来ませんでした(;^_^A

見た感じは「オーソドックスなアルミのリム」と言った感じです😁

ニップルが収まるスポーク穴はハトメ加工がしてあって、調整がしやすかったです👍

 

スポーク特徴

スポークは普通の丸スポークではなく、エアロスポークです。

ホイールの組み方にも工夫が見られます。

リアのホイール（ハブ）は片側にギア（スプロケット）が付いて、反対側には何にも付かない構造です。

つまり、一部例外は存在しますが、ほとんどの自転車のリアホイールの構造は左右非対称なのです🤓

それによって、理想としては左右でスポークテンションが均一であってほしいのに、左右でスポークテンションが違います。

それを是正するための工夫がホイールの組み方にあります。

画像出典

左右非対称の組み方にしています。

更に、ストレートタイプのスポークなので折れにくいです！

 

 

こんな感じで、沢山の工夫がされているMAVICのAKSIUM Sですが、数年間メンテンスをされていなかったので、「もっさり」とした乗り味になってしまっていました(´;ω;｀)

そのもっさりとしたホイールを復活させるために行う作業が！

スポークテンションアップ＆振れ取りです！

地味でしょ(笑)

それがね！抜群に効果が有るんですよ！

 

しっかりと工夫されて作られているホイールでも、数年使っていればスポークテンションは落ちます。

それをキチッと戻してあげれば、キビキビしたホイールになる場合が多いです！

 

ただし！

スポークテンションを上げるのには大きなリスクが有ります。

それは、スポークが折れたり、ニップルのネジ山がつぶれたり、リムが割れたり・・・。

「適正な状態に戻り切れずに、限界が来てしまう」って感じです。

言いたい事は、「スポークテンションを上げてホイールが壊れても自転車屋さんが悪いのではない」ということです！

もちろん最善は尽くして慎重に作業を進めますが、最近の完組みホイールは組み方が特殊なので、最適な所が感覚では分かりにくいです(´;ω;｀)

だから、同様の作業を自転車屋さんに依頼する際には、そういったリスクがある事を頭に入れておいて下さいね🤓

 

 

あれっ？

今日はホイールの話しだけで終わりそうだな(笑)

 

あっ！そうだ！

今回のホイールはうまく仕上がりましたよ(^_^)v

ご安心ください(;^ω^)

 

 

という事で、今回はここまで！

 

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