カーボンロードの整備をさせていただきました！【京都 自転車 サイクルケア】
2021/09/03
こんにちは！京丹波町の自転車店サイクルケアの小林です！
本日も元気に営業しております！
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9月
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ロードバイクの整備をさせていただきました！
フルカーボンのロードバイクです！
かっこいいですね！
コンポはカンパニョーロの10速のコーラスです！
ホイールはシャマル！
この自転車の整備を依頼された時に「10速コーラスの補修パーツは流通してないだろうなぁ・・・」と思い、「何かトラブルがあったらシマノに全交換しましょう」とお客さんへ伝えました（笑）。
カンパ愛好家の方ごめんね（笑）
でも故障があった時の対応を考えると、補修パーツの流通があるのと、メーカーから整備マニュアルが公開されていることは、自転車店＆お客さんに対してメリットが大きいのです！
それにお客さんもカンパにこだわりがある感じでもなかったのでね😉
では今回行った作業を見ていきます。
・前後タイヤ＆チューブの交換
・前後ブレーキシューの交換
・カーボンフレームの為、各ボルトの締め付けトルクの確認
こんな感じでしたね。
この自転車は数年間乗らずに室内に保管されていたそうで、ワイヤー類は良い感じに動いていたので、心配していたカンパのトラブルは無かったです(;^_^A
タイヤはシュワルベのルガノ700×23cを採用しました！
最初は25cを付けたのですが、後輪が回らなかったので23cにしました😅
当時のバイクは25cすら許さないガチガチに煮詰められた設計だったのですね😮
ブレーキシューは経年劣化で柔軟性が無くなって、制動力がガッツリと失われていたので交換。
交換したのはカンパ純正品・・・。
ではなく！TIOGAのブレーキシュー！
相当安いですよ！パーツ代が560円（税抜き）！
TIOGAブランドはかなり信用できるブランドなのですが、これは安すぎる・・・。
安いブレーキは不安だったのですが、全く問題なし！
きっちり止まります！
ワイズロードのネット通販でカンパ純正品のブレーキシューの値段を確認したところ、約4000円。
劇的に高価ではないのですが、消耗品なので節約したい所ですね。
もしも、このTIOGAのブレーキシューで満足できない場合は、2000円くらいのもう少し高級なブレーキシューも流通しているので、それに交換するのも良いかもしれませんね。
ちなみに、カンパニョーロとシマノではブレーキシューですら、互換性がありません！
ライバルメーカーという事で、ほんとバチバチの関係ですね😅
それか、それぞれの設計思想が異なるのか？
※カンパでシマノと互換性があるモデルもあるのですが、上位グレードは完全に互換性無ししなっています。
このカートリッジブレーキシューは一昔前の製品なので、今どきカンパとは取付け方が違います。
これは、ムギュッと入れるだけです（笑）。
シュー脱落防止のボルトや爪が無いのです。
キチンと工夫がされているので、問題なしです。
ご覧通り、はめ込み部分が台形？な感じになっています。
さらに、取付け方向もこんな感じなので、ブレーキをかけるとシューがはまり込んでいく方向に力がかかります。
最後に各ボルトの締め付けトルクの確認ですが、以前にブログでご紹介した、ＫＴＣのトルクレンチを使用しました。
締め付けトルクの確認方法なのですが、ボルトを反時計回りに1/4回転ほど緩めて、1/4時計回りにボルトを締めました。要は「少し緩めて、同じ所まで締めた」ということです。
幾つかのボルトがヘンテコなトルクで締め付けられていました。
確認しておいて良かったです😁
確認とは言っても、オルベアを扱う日本の輸入代理店に電話をしたのですが、実はこのフレームはシートポストや、コラム部分のボルトの締め付けトルクの指定が無いのです。
今回は、他メーカーの締め付けトルクを参考に、私が勝手に決めたトルクで締め付けました😅
完成しました！
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